Teste: Impressões ao dirigir o Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid 2026

Lançado em 2022, depois de ver adiada sua chegada por causa do estouro da pandemia, o Fiat Fastback é o primeiro SUV Coupé da marca no Brasil. O modelo estreou no mercado com um design ousado e provocando polêmica por conta da traseira lembrando a BMW X4. Semelhança a parte, o certo é que o estilo SUV Coupé, chamou a atenção com seu visual estiloso e o tempo acabou mostrando que a Fiat estava certa no lançamento que dividiu opiniões: o Fastback já ultrapassou os 100 mil carros emplacados, o que mostra o gosto dos consumidores pelo modelo.

O Fastback viu suas vendas cresceram no mercado e isso acabou fazendo com que a Fiat optasse pelo modelo para estrear, junto com o Pulse, o sistema híbrido-leve (MHEV) que a Stellantis desenvolveu. A novidade é um passo importante para o avanço da eletrificação dos modelos fabricados pela Stellantis. É um sistema simples que atende muito mais no uso urbano do que no rodoviário. Não espere muito da atuação do sistema em termos de economia, considerando que não se trata de um híbrido pleno.

O modelo, criador de novas tendências para o segmento de SUVs Coupé no Brasil, passou por mudanças pontuas na linha 2026, sendo mais avançadas nas versões Limited T200 e na esportiva Abarth. A grade dianteira, que lembra a do Pulse, ganhou formato diferente, com linhas mais retas na parte inferior e é mais exclusiva por ser mais côncava. O para-choque recebeu aberturas laterais na extremidade da peça. Na parte inferior tem uma tomada de ar com filetes verticais, seguindo o desenho da grade superior.

Bem equipada, a versão híbrida avaliada traz na lista de itens de série freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, painel de instrumentos de 7”, rebatimento elétrico dos retrovisores, multimídia com tela de 10”, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, faróis de Led, ar-condicionado digital, automático, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro, chave presencial, carregador por indução, câmera de ré, couro nos bancos e painéis de portas, teto bicolor e rodas de 18” escurecidas.

No quesito segurança, a versão conta com quatro airbags, frenagem de emergência, alerta de mudança involuntária de faixa, comutação automática de farol alto e retrovisor interno eletrocrômico, dentre outros. (Confira a lista de itens de série e opcionais de cada uma das versões do Fastback 2026)

Para conhecer o Fastback com sistema eletrificado, a Fiat cedeu ao DMAutos a versão topo Impetus MHEV 2026 do modelo. A mesma novidade foi introduzida também na versão Audace, posicionada logo abaixo, e igualmente nas versões correlatadas do SUV compacto Pulse. Como o próprio nome híbrido-leve indica, o sistema utilizado no Fastback é um mero apoio ao motor a combustão nas partidas, arrancadas e em pequenas acelerações. Sua atuação quase não é notada de tão suave, mas não deixa de dar sua colaboração.

O sistema híbrido-leve do Fastback combina o motor 1.0 turbo T200 flex, que rende 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol, e 20,4 kgfm a um motor elétrico de 3 kW (4,1cv) e 1 kgfm de torque. O motor elétrico substitui o alternador e o motor de arranque, auxiliando nas partidas e retomadas. A energia fica armazenada em uma bateria de íon de lítio (11 Ah) – posicionada embaixo do banco do motorista -, sob a gerencia do módulo DBSM (Dual-Battery Switch Module), que conecta e desconecta as duas baterias de 12V quando necessário.

O motor elétrico atua aliviando a carga do motor a combustão em arrancadas e baixas acelerações e não traciona sozinho. O câmbio CVT de sete marchas simuladas, o mesmo das versões puramente a combustão, casa bem com a combinação dos motores a combustão e elétrico, assegurando aceleração precisa. O conjunto mantém o Fastaback Impetus Hybrid 2025 esperto. Lembrando que, diferente das versões a combustão, na Hybrid não há botão para desligar o start-stop. Tem motorista que não gosta do sistema. Nesse caso, então, o melhor fugir da configuração hybrid, até pelo fato também de o sistema, apesar de dar apoio ao motor a combustão, é bastante simplificado.

Dirigir Fastback Hybrid não difere dos demais versões, a não ser pela sensação de estar no comando de um híbrido-leve. O modelo tem comportamento dinâmico que agrada bastante tanto na cidade quanto na estrada, com destaque para a suspensão que prioriza o conforto. Os pneus 215/45 R18, mais largos e mais baixos no perfil contribuem na boa estabilidade do modelo, cuja direção elétrica é bastante prazerosa por sua leveza e rapidez nas respostas. O interior é bastante silencioso e quando muito ouve-se o barulho do atrito dos pneus largos com o piso.   

Robusto e com design com linhas que mesclam sobriedade e esportividade, o Fastback Impetus Hybrid tem altura livre do solo de 19,2 cm, assegurando ao SUV transpor obstáculos sem muitas dificuldades, com rampas em saídas de garagens e buracos. Com relação ao consumo, o Fastback Impetus Hybrid registrou 9,6 km/l rodando na cidade, com gasolina no tanque e, vale ressaltar, sob um calor insuportável. Na rodovia o consumo foi de consideráveis 13,4 km/l, sem exigir muito do motor. Os números oficiais, verificados pelo Inmetro, apontam consumo de 12,6 km/l na cidade e 13,9 km/l no rodoviário, com gasolina.

Opinião: O Fastback Impetus 2026 é bem equipado em termos de segurança e itens de conforto. Com tecnologia híbrida leve não oferece tanta vantagem assim no quesito economia por conta do sistema que atua em situações bem específicas como em partidas e arrancadas, não sendo mais abrangente e eficiente como o sistema que combina motor a combustão e híbrido. Ainda assim o sistema cumpre uma missão honrosa.

O carro se destaca pelo design ousado, acabamento externo escurecido, espaço interno e conforto. Fica aqui a opinião de que a compra da versão convencional é um negócio mais vantajoso se a ideia de consumo baixo está focada na eletrificação. Das virtudes do Fastback não podemos deixar de considerar a vantagem de se ter um porta-malas gigante, um dos maiores da categoria, com capacidade para 516 litros na medicação VDA.

Fiat Fastback 2026: Versões, equipamentos e preços

Fiat Fastback T200

Motor T200
Transmissão Automática
Perfil de condução
Freio eletrônico
Cluster 3,5”
Multimídia 8,4”
A/C digital
Autohold
Sensor de estacionamento
Farol em LED
Retrovisores elétricos
Rodas de liga leve 17”
Bancos em tecido
Volante P.U
Preço: R$ 119.990,00

Fiat Fastback Audace T200 Hybrid – todos os equipamentos do T200 AT e mais:

Motor T200 hybrid
Keyless
Carregador por indução
Lane Keep Assist
AEB
Multimídia 10,1”
Detecção de chuva
Retrovisor fotocrômico
Farol alto automático
Partida remota
Câmera de ré
Maçanetas na cor da carroceria
Retrovisores externos em black piano
Roda de liga leve 17” diamantada
Painel de portas dianteiro em tecido
Volante em couro
Opcionais: Serviços conectados
Preço: R$ 159.990,00

Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid – todos os equipamentos do Audace e mais:

Cluster 7”
Sensor de estacionamento dianteiro
Luz no retrovisor externo
Retrovisor com rebatimento
Rodas de liga leve 18”
Telo bicolor
Bancos em couro
Painel de portas dianteiro em couro
Opcionais: banco de couro ecológico claro, serviços conectados com monitoramento de ponto cego e pacote Sunroof
Preço: R$ 167.990,00

Fiat Fastback Limited Edition – todos os equipamentos do Impetus T200 Hybrid e mais:

Motor T270
Câmbio AT 6 marchas
Molduras inferiores na cor da carroceria
Opcionais: pacote Sunroof e serviços conectados com monitoramento de ponto cego
Preço: R$ 171.990,00

Fastback Abarth – todos os equipamentos da Limited Edition e mais:

Calibração esportiva
Serviços conectados
Monitoramento de ponto cego
Teto panorâmico
Banco do motorista com ajuste elétrico
Rodas 18” exclusivas
Ponteiras esportivas
Spoiler preto
Bancos esportivos em couro
Farol de neblina em LED
Preço: R$ 177.990,00

Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid 2026 – Ficha técnica

Motor: Dianteiro, transversal, 3 cilindros em linha, 12V, 1.0 turbo, injeção direta, flex, combinando com motor elétrico de 4 cv e 1 kgfm, acionado por correia
Potência: 125 cv (E) e 130 cv (G) a 5.750 rpm
Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm
Câmbio Automático: CVT, 7 marchas simuladas, tração dianteira
0 a 100 km/h: 9,4 segundos
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente, McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
Freio: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
Pneus: 205/50 R18
Consumo (Inmetro): 12,6 km/l (urbano) e 13,9 km/l (rodoviário) (G)
Dimensões: Comprimento: 4,440 mm, Largura: 1,989 mm, Altura: 1.544 mm, Entre-eixos: 2.533 mm
Peso: 1.271 kg
Porta-malas: 516 litros (VDA)
Tanque de combustível: 45 litros
Altura livre do solo: 19,2 cm
Ângulo de saída e entrada: 20,3° e 24,2°
Preço: R$ 167.990,00