Teste: De visual novo e mais refinado, VW Taos 2026 só fica devendo na eletrificação

Lançado em 2021, até então com produção na Argentina, o Volkswagen Taos não chamou a atenção do mercado e viu quase ruir sua pretensão de ser presença forte no segmento dos SUVs médios no Brasil. A estreia não foi das melhores e suas vendas ficaram muito distantes dos números esperados. O Taos enfrentou todas as dificuldades de se posicionar diante de concorrentes com apelo muito mais atraente, mas conseguiu sobreviver e hoje, com o modelo 2026 todo reformulado, vive uma nova realidade.

O VW Taos 2026 chegou respirando mais aliviado. O modelo ganhou um novo visual, com mudanças marcantes, ficou mais requintado e com um conjunto mais equilibrado. O modelo é literalmente um novo SUV médio que aposta ainda no motor puramente a combustão no momento em que a eletrificação ganha espaço, assegurando propostas cheias de ousadia no conjunto propulsor, combinado motor a combustão e bateria.

O reposicionamento do VW Taos no mercado traz forte apelo também no preço, hoje abaixo do valor praticado na época do seu lançamento. O modelo, agora importado do Mexico e vendido atualmente na faixa de 210 mil na versão mais cara, a Highline, ainda não é um SUV capaz de se impor entre os concorrentes médios. Contudo, é coerente, equilibrado e tem maturidade para saber lidar com um mercado cada vez mais concorrido. O SUV agora respira novos ares e já olha por cima.

Com novo visual, o novo Volkswagen Taos 2026 ficou mais moderno, ganhou novos equipamentos e ganha destaque também pelo custo-benefício. Ele entrega também um amplo espaço interno, sendo um dos maiores da categoria, e um porta-malas ideal para famílias, com 498 litros de capacidade. O modelo nunca foi tendência no mercado. Continua não sendo, mas torna-se excelente alternativa com a renovação na linha 2026. 

Testamos a versão Highline da linha 2026. Bem mais bonito, o VW Taos ganhou um visual que valorizou ainda mais as linhas do modelo. Na dianteira, os faróis, a grade e o para-choque foram completamente renovados. Na traseira, a nova light strip com iluminação em LED conecta as lanternas e forma um conjunto único. Outra novidade visual é o logotipo traseiro com iluminação.

Por dentro, o SUV recebeu novos revestimentos premium, costuras contrastantes e o sistema de iluminação Ambient Light com 10 opções de cores. O painel foi atualizado e tem uma nova construção, com a VW Play Connect de 10,1 polegadas em uma posição nova e semiflutuante. Ar-condicionado digital de duas zonas e carregador por indução são outros equipamentos presentes no interior.

O que não mudou no SUV médio é a sua segurança. Testado novamente pelo Latin NCAP no fim de 2025, o Taos renovou a nota máxima, repetindo as cinco estrelas. Por ter a segurança como prioridade, o modelo é equipado nas duas versões com Frenagem Autônoma de Emergência, seis airbags, alerta de frenagem de emergência e controles de tração e estabilidade.

Na linha 2026, o Taos ganhou duas novas cores – Azul Pacífico e Cinza Glacial. Além delas, o modelo tem as tonalidades Cinza Platinum, Branco Puro, Preto Mystic e Prata Pyrit. O SUV mantém sob o capô o motor 1.4 250 TSI, com 150 cv e 25,5 kgfm de torque, mas agora aliado ao câmbio automático de oito marchas, que garante mais economia e um melhor desempenho para o modelo. Na cidade, o Taos Highline fez 7,8 km/l e 9,8 na estrada, rodando com etanol no tanque, o que pode ser considerada como media boa pelo porte do SUV.

Apesar da boa cavalaria, não espere dele um SUV de pegada forte. Com o pé acelerador, principalmente nas saídas, seu conjunto motriz deixa claro que foi calibrado para ser um SUV médio que prioriza o conforto e a economia. O modelo tem dimensões generosas, medindo 4.466 mm de comprimento, 1.841 mm de largura, 1.625 mm de altura e 2.680 mm de entre-eixos.

A suspensão independente nas quatro rodas, com a traseira multibraço com peças estampadas de elevada resistência, tem calibragem perfeita. O conjunto é eficiente no controle da carroceria e nas imperfeições do piso, como na transposição de lombadas e valetas. Muitos modelos concorrentes adotam soluções mais simples, menos eficiente, utilizando braços tubulares ou eixo de torção nas versões de entrada.

A direção eletroassistida é referência. Já conhecida da Volkswagen, a direção é leve em  velocidade mais baixa e vai ganhando rigidez conforme a velocidade aumenta, o que significa mais segurança para o motorista e passageiros. O volante de direção tem empunhadura firme e diâmetro de 370 mm com borboletas para trocas de marchas e configuração multifuncional.

O conjunto mecânico não mudou nada em relação à linha 2025, quando recebeu a transmissão Aisin de oito marchas. O motor 1.4 250 TSI, de quatro cilindros, flex, com injeção direta, duplo comando e 16 válvulas, entrega 150 cv a 5.000 rpm e 25,5 m·kgf a 1.500 rpm, com torque disponível em baixa rotação e respostas lineares, sempre privilegiando a suavidade. Destaque  para o câmbio automático, que faz  trocas quase imperceptíveis, numa clara demonstração em conforto.

Mesmo ainda não aderindo à eletrificação, o VW Taos transformou-se numa boa proposta no segmento dos SUVs médios, sendo um SUV bem resolvido tecnologicamente. O modelo traz  bom conteúdo, como controle de cruzeiro adaptativo com função para-e-anda, frenagem autônoma de emergência, detector de ponto cego com assistente de saída de vaga e o Emergency Assist, central VW Play Connect de 10,1”, quadro de instrumentos digital de 10,25” e carregamento de bateria de celular por indução.

Comercializado nas versões Comfortline e Highline – a avaliada pelo DMAutos -, o VW Taos merece um lugar mais honroso no segmento dos SUVs médios. O modelo carrega bons motivos para ocupar posição de destaque em vendas, mas esse momento certamente virá quando for anunciado no mercado com motor compartilhando com bateria. É o que falta ao modelo, agora mais estiloso e requintado, da Volkswagen. 

Ficha técnica –  VW Taos Highline 2026

Motor: 1,4 250 TSI, 4 cilindros, turbo, flex, injeção direta
Potência máxima: 150 cv a 5.000 rpm
Torque máximo:  25,5 m·kgf a 1.500 rpm
Transmissão: Automático epicíclico de 8 marchas
Tração: Dianteira
Direção:Pinhão e cremalheira com assistência elétrica
Suspensão:  Independente tipo McPherson com barra antirrolagem na dianteira e
 Independente multibraço com barra antirrolagem na traseira
Freios:  Disco ventilados na dianteira e disco na traseira
Rodas e pneus: Rodas de liga de alumínio de 19” com pneus 235/45 R19
Porta-malas: 498 litros
Tanque: 50 litros
Comprimento: 4.466 mm
Largura: 1.841 mm
Altura: 1.625 mm
Entre-eixos: 2.680 mm

Equipamentos de série – Volkswagen Taos Highline 2026

– Seis bolsas infláveis (frontais, laterais e de cortina)
– Oito alto-falantes e subwoofer
– Alarme volumétrico
– Alerta de não utilização dos cintos de segurança
– Antena no teto
– Apoios de cabeça traseiros ajustáveis
– Ar-condicionado digital Climatronic de duas zonas
– Assistente de emergência
– Assistente de partida em rampa
– Banco do motorista com ajustes elétricos
– Banco do passageiro com ajuste de altura
– Banco traseiro bipartido com descansa-braço central
– Bloqueio eletrônico do diferencial
– Câmbio automático epicíclico de 8 marchas
– Câmera traseira
– Carregamento de bateria de telefone celular por indução
– Central multimídia VW Play Connect de 10,1” com App-Connect
– Chave presencial e partida por botão
– Controle de cruzeiro adaptativo com função para e anda
– Controle eletrônico de estabilidade e tração
– Detector de cansaço
– Detector de pedestres
– Detector de ponto cego com assistente de saída de vaga
– Direção eletroassistida
– Engates Isofix e pontos de fixação superior para dois bancos infantis
– Espelho retrovisor interno eletrocrômico
– Espelhos externos elétricos e rebatíveis, direito com orientação para baixo ao engatar ré
– Faróis de LED com luz de rodagem diurna e barra de interligação iluminada
– Faróis IQ.Light com ajuste automático e luzes de curva dinâmicas
– Freio de estacionamento eletromecânico
– Frenagem autônoma pós-colisão
– Frenagem autônoma de emergência
– Iluminação ambiente de LED
– Lanternas traseiras de LED
– Luzes de leitura dianteiras
– Monitoramento da pressão dos pneus- Painel de instrumentos digital de 10,25”
– Para-sóis com espelhos e iluminação
– Porta-óculos
– Porta-malas com iluminação
– Portas USB tipo C
– Rack de teto longitudinal na cor prata
– Revestimento das portas dianteiras suave ao toque
– Revestimento dos bancos parcialmente em tecido que imita couro
– Rodas de liga de alumínio usinadas de19”
– Seleção de modo de condução
– Sensores de chuva e crepuscular|
– Sensores de estacionamento traseiros e dianteiros
– Sistema desliga-liga motor nas paradas
– Tapetes de carpete
– Teto e carcaças dos retrovisores em preto
– Vidros elétricos com função um-toque
– Volante multifuncional com revestimento premium e borboletas para trocas de marchas manuais sequencias