Scania lança gama Super de 11 litros no Brasil na Fenatran 2026, em São Paulo

A Scania amplia seu portfólio de caminhões com a chegada da gama Scania Super 11 litros. O lançamento será na 25ª Fenatran (Feira Internacional do Transporte de Carga), que será realizada de 9 a 13 de novembro no São Paulo Expo, em São Paulo.

 Com o Scania Super, a marca amplia as possibilidades de aplicação da linha Super. A nova gama expande o portfólio com o trem de força mais avançado, econômico e e iciente da história da marca. A motorização de 11 litros terá opções nas potências de 390 cv e 430 cv.

A motorização estará disponível nas configurações 4×2 e 6×2, que atendem à maior parte das aplicações. Além da versão 6×4, voltada à construção leve, e da 8×2, indicada para o transporte de hortifrúti, produtos de granja e outros alimentos. A caixa Opticruise G25 de 14 marchas é a especificada para atender aos novos produtos.

“O portfólio do motor 11 litros é versátil e atende diversas aplicações, como carga geral, e-commerce, carga frigorificada, container e diversas outras aplicações que o cliente queira buscar maior rentabilidade e menor consumo de combustível.

A proposta é atender operações que buscam combinar eficiência no consumo de combustível, simplicidade e durabilidade”, afirma Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil.

Com o novo modelo a Scania busca atender às demandas de operações que exigem eficiência, produtividade e disponibilidade, considerando o impacto desses fatores na rentabilidade dos transportadores. O lançamento também reforça a atuação da marca em diferentes segmentos, com soluções que combinam veículos, serviços e conectividade.

O Scania Super 11 litros reúne um conjunto de tecnologias que contribuem para a eficiência do motor, com foco na redução do consumo de combustível e na otimização do desempenho.

Entre elas está o comando de válvula variável (Variable Valve Timing – VVT), sistema que ajusta a sincronização da abertura e do fechamento das válvulas de admissão e escape durante o funcionamento do motor. Esse controle contribui para melhorar a eficiência energética e reduzir as emissões de poluentes.

Outra tecnologia é o freio de liberação por compressão potencializado, conhecido pela sigla CRB (Compression Release Brake). O sistema atua como um freio auxiliar, utilizando o próprio motor para ajudar a desacelerar o veículo. Com isso, reduz a necessidade de acionar os freios de serviço com tanta frequência, contribuindo para diminuir seu desgaste.

A manutenção também ficou mais simples e rápida. Os filtros de óleo e de combustível foram reposicionados lado a lado, na parte mais fria do motor, facilitando o acesso e permitindo a substituição sem a necessidade de esperar o motor esfriar. Essa mudança permite que o tempo de parada seja reduzido, resultando em mais disponibilidade do caminhão e na melhor rentabilidade para o transportador.

Outro destaque do Scania Super é a unidade de otimização de combustível FOU (Fuel Optimization Unit), tecnologia exclusiva da Scania. O sistema melhora o aproveitamento do diesel armazenado no tanque, aumenta a proteção do sistema de injeção e contribui para evitar a entrada de ar e água no circuito de combustível.

Com a tecnologia, o percentual de diesel efetivamente utilizável passa de 87% para 97% da capacidade do tanque. Na prática, isso representa mais combustível disponível para a operação, permitindo ampliar a autonomia do caminhão ou priorizar o transporte de maior carga útil, de acordo com as necessidades de cada aplicação.

Desde o lançamento da gama em 2022, a Scania já vendeu mais de 25,5 mil veículos Super no Brasil e atendeu mais de 5 mil clientes. No período, a tecnologia já registrou uma economia superior a 686 mil toneladas CO2 em comparação com a geração anterior.