Teste: Renovado e com sistema híbrido leve, Jeep Renegade 2027 ganha força no mercado

Desde que o Jeep Renegade estreou no mercado, em 2015, sempre olhei de forma diferente para o jipinho. Foi amor à primeira vista. O SUV compacto, de porte atlético e com um estilo todo próprio, chegou chegando. Logo conquistou a simpatia dos consumidores e se tornou um sucesso de vendas, sempre brigando entre os primeiros no colocados no seu segmento.

 Nos anos 2019 e 2021 alcançou seu auge de vendas, batendo o martelo com as vendas em alta. O Renegade estava consolidado no mercado.

Depois de 2021, sem mudanças mais acentuadas e sempre com a mesma cara, o Renegade começou a sair do radar dos consumidores e viu as vendas despencarem. O modelo ganhou fôlego com a motorização 1.3 turbo, mas a aposentadoria do motor 2.0 turbodiesel na virada de 2021 para 2022 não foi bem recebida pelo público.

Para complicar ainda mais, o mercado recebeu novos concorrentes. A disputa ficou mais acirrada e levou para linha de frente modelos mais atualizados e com propostas voltadas para a eletrificação. O Jeep Renegade veio no arrasto até o modelo 2027, quando passou por atualizações mais consideradas e entrou definitivamente na era da eletrificação, mesmo que com o emprego da tecnologia híbrida leve.

O sistema empregado, com bateria de 48V, atua dando uma força na redução do consumo de combustível – pouco, mas ajuda. Ele emprega sua carga basicamente nas arrancadas e retomadas e não atua em nada na tração das rodas. 

O Renegade precisava mesmo de um impulso para dar um salto que o reconduzisse ao bolo da disputa no segmento dos SUVs compactos, bastante em alta. As mexidas deixaram o SUV compacto mais moderno, mas preservando pontos importantes que não descolam o modelo da sua inspiração nos clássicos Willys.

A Jeep aposta no seu modelo compacto para enfrentar a modernidade do segmento, em especial com a chegada dos asiáticos ao mercado, dispostos a roubar a cena. Cada novo modelo lançado traz um forte apelo de vendas e nesse ponto os chineses têm tirado o sono dos fabricantes nacionais.

Novos modelos de marcas que já são ou vão se tornando conhecidas dos consumidores chegam ao Brasil com listas bem recheadas de itens de série e modernos sistemas de propulsão extremamente competitivas.

É exatamente nesse ambiente hostil que a Jeep parte para o desafio com o Renegade 2027, que muito mais do que a reestilização, traz como principal destaque o sistema híbrido leve de 48V. O sistema pode parecer de pouco resultado, mas a verdade é que seus números de eficiência não podem ser desconsiderados.

O Renegade 2027 foi lançado com redução de preços. Na versão Altitude, vendida por R$ 129.990,00, a redução foi de até R$ 18 mil. Na Longitude, com preço de lançamento de R$ R$ 158.690,00, a redução foi de R$ 7 mil, enquanto nas versões Sahara e Willys a Jeep passou a oferece ainda mais itens de série em cada uma das versões, mantendo o mesmo preço da gama atual, ou seja, Sahara por R$ 175.990,00 e Willys por R$ 189.490,00.

As versões Longitude e Sahara estreiam o sistema Híbrido MHEV de 48V aplicado ao motor 1.3 turboflex, de 176 cv.  A tecnologia proporciona um torque imediato ao condutor, reduz em cerca de 7% o consumo de combustível no ciclo urbano e 8% as emissões de CO₂. O consumo dessas motorizações chega a 11,9 km/l (gasolina) e 8,3 km/l (etanol) no ciclo urbano; e a 11,8 km/l (gasolina) e 8,6 km/l (etanol) na estrada.

Na linha 2027, o SUV compacto ganhou, digamos, uma nova identidade frontal. Mexeu no visual externo, em especial na dianteira, ganhou um novo interior e passou a ofertar o sistema híbrido leve, batizado de MHEV, nas versões intermediárias Longitude e Sahara. Com isso, restabeleceu em parte sua competitividade em um segmento que mudou radicalmente e ganhou muita força.

Com novas grades frontais, que destacam as tradicionais sete fendas, seguindo as novas linhas de design da Jeep, o novo Renegade reforça a iconicidade do modelo logo à primeira vista. O pacote de mudanças externas é acompanhado por novos para-choques dianteiro e traseiro com ângulo de entrada de um autêntico off-road, bem como as novas máscaras DRL e novo design de rodas de liga leve (17” e 18”) que complementam a modernidade das atualizações. Assim como o Wrangler, o Renegade 2027 mantém seu design icônico, mesmo com essas evoluções.

Particularmente, se o Renegade já era meu preferido no segmento, vi meu desejo pelo modelo ganhar uma dose a mais de admiração.

Conhecemos melhor o funcionamento do novo sistema híbrido leve na versão Sahara MHEV 2027, cedida ao DMAutos pela Jeep. Foram 10 dias a bordo do modelo e o resultado, em termos de economia de combustível, apresentou vantagens. Portanto, o carro melhorou o visual externo, ganhou um interior com novo desenho e sob o capô ficou mais eficiente do ponto de vista de consumo.

Para quem já conhece o Renegade simplesmente a combustão sentirá avanços nos tempos de arrancadas e retomadas na versão híbrida leve. Nos demais pontos, a condução do SUV compacto não muda em nada.

Durante o período de avaliação do Renegade Sahara MHEV 2027, o SUV compacto registrou um consumo considerável, fazendo médias de 10,5 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, com gasolina. Isso rodando sob um calor intenso, com ar-condicionado ligado e start-stop ativado. O consumo verificado na cidade ficou a baixo do divulgado pelo Inmetro, que foi de 10,6 km/l, enquanto no ciclo rodoviário, de 12,9 km/l apontado pelo órgão, foi um pouco melhor.

No geral, os números obtidos são muito bons pelo fato também de o Jeep Renegade ser um SUV compacto, porém de construção robusta e mais pesado do que alguns modelos do seu segmento. O sistema elétrico, embora de natureza leve, faz diferença, principalmente em uso em períodos mais longos.

Com o sistema MHEV, o Renegade mira os chineses e fica numa posição confortável com relação aos concorrentes tradicionais, como Tracker, Kicks, T-Cross e Creta, modelos que ainda aguardam a eletrificação.

O motor 1.3 turboflex T270 de 176 cv e 27,5 kgfm, associado ao câmbio autoimático de 6 marchas e ao gerador elétrico auxiliar de 48 volts. Diferentemente dos sistemas híbridos completos, esse motor não tem nenhuma ação nas rodas. No Renegade híbrido leve não existe modo elétrico puro como em modelos mais novos, caso do Toyota Yaris Cross e de SUVs híbridos chineses que chegaram recentemente ao mercado.

O resultado prático é um Renegade mais suave no trânsito urbano e mais rápido nas arrancadas e retomadas em rodovias

Dirigir o Renegade é prazeroso. O modelo tem um acerto dinâmico louvável sendo uma referência no seu segmento. Tem excelente direção, suspensão bem calibrada e freios com alta eficiência. Ele enfrenta pisos ruins sem levar incômodo ao interior da cabine graças à sua capacidade de absorção das imperfeições dos pisos.

O Renegade impressiona pelo tamanho do interior. Olhando por fora, mesmo com sua aparência robusta, não dá para imaginar um interior com tanto espaço. No modelo 2027 as mudanças internas deram um ar de mais modernidade ao SUV. Por exemplo, o painel foi redesenhado e passa a adotar desenho mais horizontal e limpo.

Destaque para o novo multimídia flutuante de 10,1 polegadas posicionado no topo central. A peça ganho mais ergonomia e visibilidade, a tela moderniza o interior do Renegade de maneira imediata. O novo layout interno coloca o Renegade mais próximo de modelos maiores da Jeep, como Compass e Commander. No novo acabamento do painel, o modelo emprega mais plásticos rígidos em algumas áreas, mesclados com tecido cinza revestindo algumas partes

Equipamentos

A versão Sahara vem equipada de série, dentre outros itens, com ar-condicionado digital de duas zonas, espelho retrovisor interno eletrocrômico, acionamento automático de faróis e limpadores, câmera de ré padrão associada aos sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de partida remota do motor pela chave presencial e central multimídia de 10,1 polegadas, teto bicolor, teto solar panorâmico e Jeep Traction Control+

A central multimídia traz espelhamento sem fio para Apple Carplay e Android Auto e sistema de conectividade Adventure Intelligence, habilitando funções de controle remoto do veículo e diagnóstico de parâmetros via smartphone.

Outros itens são o banco do motorista com ajustes elétricos e carregador de celular por indução, que inclui uma útil saída de ventilação própria para mitigar o superaquecimento do aparelho em uso. No quesito segurança, conta com pacote ADAS, que oferece frenagem autônoma de emergência, monitor de pontos cegos e alerta de mudança de faixa. Ficou devendo o controle de velocidade adaptativo (ACC) e sistema de câmeras com visão de 360 graus.

Conclusão

O Jeep Renegade entra em 2027 renovado e fortalecido para brigar a altura no segmento dos SUVs compactos. Depois de um período de glória, com vendas em alta, especialmente em 2019 e 2021, o jipinho praticamente estagnou por conta de mudanças significativas que não aconteciam. Em 2022, com a aposentadoria do obsoleto motor 1.8 e a descontinuidade do 2.0 turbodiesel, o Renegade deu uma reagiada. Agora, com o modelo 2027entra em uma nova era renovado e com sistema híbrido leve, eletrificação que torna o SUV compacto mais econômico. Bem mais moderno visualmente e eletrificado, o novo Renegade volta a ter força no mercado, onde os principais concorrentres nacionais ainda mantêm a propulsão exclusivamente a combustão e encontra os chineses ofertando bons produtos e já devidamente encaminhados na eletrificação. O Jeep Renegade é, definitivamente, um excelente carro. Bom de conforto, espaço interno, dirigibilidade, suspensão eficiente e com a opção eletrificada tão aguardada, proporcionando mais economia de combustível.

Ficha técnica – Jeep Renegade Sahara MHEV 2027

Motorização: 1.3 turbo Flex + elétrico
Potência : 176 cv / Torque: 27,5 kgfm
Aceleração de 0 a 100 (segundos) (km/h): 8,9
Velocidade máxima (km/h): 206
Câmbio: Automático de seis marchas
Tração: Dianteira
Direção: Elétrica
Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
Suspensão Traseira
Independente: multilink
Freios: Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira
Pneus: 225/55 18”
Dimensões: Altura (mm): 1.706
Comprimento (mm): 4.270
Entre-eixos (mm): 2.566
Largura (mm): 1.805
Peso (kg): 1.531
Porta-malas: 320 litros
Tanque: 55 litros

Lista de equipamentos – Jeep Renegade Sahara MHEV 2027

Airbags Motorista
Airbags Passageiro
Airbags Laterais
Airbags do tipo Cortina
Controle de Estabilidade
Controle de Tração
Freios ABS
Distribuição Eletrônica de Frenagem
Ar-Condicionado
Travas Elétricas
Ar Quente
Volante com Regulagem de Altura
Vidros Elétricos Dianteiros
Vidros Elétricos Traseiros
Central Multimídia
Rádio FM/AM
Entrada USB
Entrada Auxiliar
Banco de Couro
Banco do motorista com ajuste de altura
Bancos com ajustes elétricos
Desembaçador Traseiro
Teto Solar
Computador de Bordo
Acendimento automático dos faróis
Faróis de neblina
Frenagem autônoma de emergência
Alerta de permanência em faixa
Sensor de pressão dos pneus
Sensor de pontos cegos
Alerta de colisão
Faróis com regulagem de altura