Goiânia e seus caminhos

 Apro­xi­mam-se as elei­ções, mui­tos can­di­da­tos irão ex­por seus pla­nos de go­ver­no, al­guns re­a­lis­tas, ou­tros sem ne­nhum con­te­ú­do exe­quí­vel.

Go­i­â­nia é uma ci­da­de for­ma­da, ma­du­ra, com um se­tor pro­du­ti­vo pre­ci­san­do ser li­vre das amar­ras tri­bu­tá­ri­as do go­ver­no pa­ra po­der vo­ar al­to, ge­ran­do  em­pre­go, ren­da e jus­tos im­pos­tos.

Go­i­â­nia, por­tan­to,  pre­ci­sa ter ru­mo, ter ca­mi­nhos a se­guir.

O pri­mei­ro ca­mi­nho é o da so­li­da­ri­e­da­de, cu­ja me­ta prin­ci­pal é o aten­di­men­to da de­man­da de so­bre­vi­vên­cia e que per­mi­ta a in­clu­são e a ci­da­da­nia, atra­vés do au­men­to da ren­da fa­mi­liar, de ha­bi­ta­ção dig­na em mo­ra­di­as se­gu­ras e com sa­ne­a­men­to e da as­sis­tên­cia  as cri­an­ças e ado­les­cen­tes nas po­lí­ti­cas uni­ver­sais, es­pe­ci­al­men­te a edu­ca­ção, e do aces­so dos pa­is e mã­es de fa­mí­lia à al­fa­be­ti­za­ção e ao em­pre­go. Pe­lo fun­cio­na­men­to 24 ho­ras por dia de to­da a re­de mu­ni­ci­pal de sa­ú­de, pe­la ga­ran­tia de exis­tên­cia do pes­so­al ne­ces­sá­rio e ha­bi­li­ta­do e de ma­te­ri­al e me­di­ca­men­tos bá­si­cos, em to­da a re­de pú­bli­ca. Com­pro­mis­so com o aces­so e es­pe­ci­al­men­te a qua­li­da­de atra­vés da am­pli­a­ção das re­des de es­co­las, o au­men­to da es­co­la­ri­da­de das cri­an­ças e ado­les­cen­tes e me­lho­ria na qua­li­da­de de en­si­no.

Ain­da no ca­mi­nho da so­li­da­ri­e­da­de, de­ve-se pro­mo­ver a in­te­gra­ção das po­pu­la­ções mais po­bres e ex­cluí­das atra­vés da cons­tru­ção de po­lí­ti­cas so­ci­ais in­te­gra­das e am­pli­a­ção da re­de de pro­te­ção so­ci­al bá­si­ca, co­mo exem­plo a po­lí­ti­ca de mo­ra­dia po­pu­lar e re­gu­la­ri­za­ção fun­di­á­ria, po­lí­ti­ca de sa­ú­de, edu­ca­ção, cul­tu­ra e es­por­tes in­te­gra­dos, po­lí­ti­ca de de­sen­vol­vi­men­to da eco­no­mia po­pu­lar e de in­clu­são dos di­rei­tos bá­si­cos de ci­da­da­nia e se­gu­ran­ça pú­bli­ca. Re­du­zir as de­si­gual­da­des so­ci­ais, por meio da trans­fe­rên­cia di­re­ta de ren­da pa­ra se­to­res ex­cluí­dos da so­ci­e­da­de; au­men­tar o con­su­mo da po­pu­la­ção ca­ren­te; e, tal­vez o mais im­por­tan­te, atu­ar co­mo ação pre­ven­ti­va ao des­vio pre­co­ce de cri­an­ças e jo­vens pa­ra o mer­ca­do de tra­ba­lho, con­tri­buin­do pa­ra am­pli­ar a con­sci­ên­cia de ci­da­da­nia das po­pu­la­ções que vi­vem a apar­ta­ção so­ci­al.

Ou­tro im­por­tan­te ca­mi­nho a ser to­ma­do é o da pro­du­ti­vi­da­de, a par­tir da ado­ção de po­lí­ti­cas, pro­gra­mas e pro­je­tos ca­pa­zes de pro­mo­ver na área eco­nô­mi­ca a for­ma­ção e aper­fei­ço­a­men­to dos tra­ba­lha­do­res, bem co­mo a pre­ser­va­ção e o au­men­to da com­pe­ti­ti­vi­da­de das em­pre­sas. Na área fí­si­co-ter­ri­to­ri­al im­pli­ca­ria  na uni­ver­sa­li­za­ção da re­de de in­fra­es­tru­tu­ra que se­rá le­va­da a to­dos os bair­ros.

Fi­na­li­zan­do, o ca­mi­nho mais abran­gen­te: o ca­mi­nho da qua­li­da­de. Ele en­vol­ve a re­to­ma­da do pla­ne­ja­men­to ur­ba­no re­a­li­za­do em con­for­mi­da­de com o ob­je­ti­vo es­tra­té­gi­co de Go­i­â­nia do fu­tu­ro e aten­to às su­as vo­ca­ções eco­nô­mi­cas. A mo­der­ni­za­ção da in­fra­es­tru­tu­ra fí­si­ca e de tran­spor­tes da ci­da­de, com apoio a pro­je­tos de pon­ta, es­pe­ci­al­men­te na área de co­mu­ni­ca­ções, re­es­tru­tu­ra­ção bá­si­ca do sis­te­ma vi­á­rio, or­de­na­ção e me­lhor flui­dez do trân­si­to e a es­tru­tu­ra­ção do tran­s­por­te co­le­ti­vo.

Den­tro des­te ca­mi­nho tem que ser fo­ca­do a pri­o­ri­za­ção das áre­as de pre­ser­va­ção am­bien­tal no pla­ne­ja­men­to e nos pro­je­tos mu­ni­ci­pa­is. Do­tar a ci­da­de de uma es­tru­tu­ra ad­mi­nis­tra­ti­va des­cen­tra­li­za­da, ágil, des­bu­ro­cra­ti­za­da e efi­ci­en­te co­or­de­na­da por pla­ne­ja­men­to es­tra­té­gi­co.

Cons­ti­tu­ir um sis­te­ma de go­ver­nan­ça re­gi­o­nal, pla­ne­ja­men­to me­tro­po­li­ta­no es­tra­té­gi­co, com ges­tão de­mo­crá­ti­ca e im­ple­men­ta­ção de pro­je­tos in­te­gra­dos de pla­no di­re­tor me­tro­po­li­ta­no.

Con­clu­in­do,  não pre­ci­sa­mos de tri­ei­ros, nem ro­tas de fu­ga, nós pre­ci­sa­mos mes­mo é  de um ca­mi­nho re­al pa­ra que pos­sa­mos de­sen­vol­ver po­lí­ti­cas, pro­gra­mas e pro­je­tos ca­pa­zes de pro­mo­ver na área eco­nô­mi­ca a for­ma­ção e aper­fei­ço­a­men­to dos tra­ba­lha­do­res, bem co­mo a pre­ser­va­ção e o au­men­to da com­pe­ti­ti­vi­da­de das em­pre­sas. Que se­ja res­pei­ta­do e  im­ple­men­ta­do o Es­ta­tu­to das Ci­da­des, em seus ins­tru­men­tos co­mo o IP­TU pro­gres­si­vo, es­tu­do do im­pac­to de vi­zi­nhan­ça. Con­ces­são de uso es­pe­ci­al en­tre ou­tros, pa­ra re­or­de­na­ção da ocu­pa­ção ter­ri­to­ri­al e uma no­va po­lí­ti­ca ur­ba­na so­ci­al­men­te mais jus­ta e am­bien­tal­men­te sus­ten­tá­vel. E as­sim pos­to em prá­ti­ca as po­lí­ti­cas de in­fra­es­tru­tu­ra ca­pa­zes de re­o­ri­en­tar o cres­ci­men­to da ci­da­de e ga­ran­tir a me­lho­ria nas con­di­ções ge­ra­is, en­tre elas: po­lí­ti­cas in­te­gra­das de tran­spor­te pú­bli­co e trá­fe­go, sa­ne­a­men­to am­bien­tal, re­cu­pe­ra­ção de áre­as de­gra­da­das, de pro­te­ção am­bien­tal e de ris­co, de equi­pa­men­tos pú­bli­cos, de­sen­vol­vi­men­to eco­nô­mi­co e tu­ris­mo.

(Ga­ri­bal­di Riz­zo, ar­qui­te­to e ur­ba­nis­ta, pre­si­den­te do Sin­di­ca­to dos Ar­qui­te­tos e Ur­ba­nis­tas de Go­i­ás, con­se­lhei­ro ti­tu­lar do CAU-GO)