Teste: Honda HR-V 2026 EXL é opção acertada para quem quer conforto e economia

A Honda sempre foi precisa e calculista na reformulação dos seus modelos de uso mais familiar. Nada muito fora de um padrão de comportamento mais sóbrio para o que propõe entregar para o público de compra do segmento. Na troca de gerações gasta um pouco mais de rabiscos para desenhar o novo modelo e nesse quesito faz valer toda a sua expertise. Isso explica muito bem o respeito e a credibilidade da marca no mercado. Um Honda é sempre sinônimo boa compra e não se discute.

 Um bom exemplo de como a Honda trabalha entre uma troca e outra de geração ou nas comuns reestilizações dos seus modelos é o HR-V. Em 2022, o SUV queridinho dos consumidores ganhou sua nova geração com mudanças visuais, digamos, mais profundas. Normal para uma troca de geração, o que acontece normalmente a cada 5 anos dentro da marca e no meio do caminho entram em cena as reestilizações muito comuns entre os fabricantes.

O Honda HR-V sempre se colocou no mercado sem muitas pretensões de causar surpresas. Fica claro que a ideia sempre foi entregar um produto sem muito alarde, mas que apresente as respostas que os consumidores buscam no SUV. A receita empregada na construção do HR-V traz como ingrediente principal o conservadorismo, traduzido na confiança que o produto passa por conta da engenharia que entrega excelente solução, onde a segurança do veículo ganha atenção especial.

A Honda nunca entregou seus modelos como faz a galinha, que cacareja quando pôe seus ovos. Pelo jeito a marca vai continuar mais silenciosa, mesmo diante de um mercado cada vez mais complexo, exigente, concorrido e moderno diante da eletrificação que a cada dia traz uma a novidade. Seu novo modelo é um forte concorrente para seus dois principais adversários com motores aspirados: o Hyundai Creta e o Nissan Kicks.

O DMAutos acabou de avaliar o Honda HR-V 2026 em sua versão mais completa quando equipada com motor 1.5 aspirado, a EXL. O SUV compacto está posicionado numa faixa bastante disputada, onde a combinação do valor de venda tem que caminhar junto com o design, o desempenho e o baixo consumo de combustível, além, é um ponto importante, recheado pacote de tecnologia.

O HR-V 2026 é comercializada nas versões EX e EXL, com motor 1.5 aspirado, flex, de até 126 cv de potência, e 15,5 kgfm (gasolina) e 15,8 kgfm de torque (etanol), e Advance e Touring, também com motorização 1.5 flex, mas turbo, rendendo 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Todas trazem em comum a transmissão CVT, que simula 7 marchas.

Com a nova geração, a Honda aposentou – com uma considerável demora – o motor 1.8 aspirado, que já não fazia mais sentido nos seus modelos. Ainda assim a marca não adotou o turbo em suas versões de entrada e intermediária, como já fazem outras marcas. Cada fabricante tem uma real noção do mercado e, assim, emprega a política de oferta que considera interessante para suas pretensões e do que seus consumidores almejam.

No caso da versão EXL testada, um motor turbo se encaixaria muito bem, mesmo um 1.0, que apresenta boas soluções sob o capô dos seus respectivos modelos. Contudo, a fabricante optou pela adoção do motor 1.5 turbinado apenas nas versões mais completas, a Advance e a Touring. Com desconfiança ou não do mercado, a Honda não deu ouvidos e seguiu sua política de oferecer produtos sem muitos alardes, voltados para o conforto, baixo consumo, segurança e tecnologias. No caso aqui, a opção pelo motor tradicional bem calibrado tem uma receita de eficiência. Você, leitor, vai entender no texto abaixo.

Falando do HR-V EXL, se faltou um motor sobrealimentado, não faltaram requisitos importantes como os já mencionados. A versão é bem completa e deixa claro que sua prioridade é o conforto.  Só não espere um motor que responda forte nas acelerações, mas espere respostas agradáveis na excelente dinâmica, seja na cidade ou na estrada, com destaque para o baixo consumo.

Durante o teste com a versão EXL, rodando com gasolina, o modelo fez média de 11,4 km/l na cidade e, na estrada, registrou 15,7 km/l. Nos dois casos, o motor mostrou sua eficiência no baixo consumo, sem deixar de ser ágil. O HR-V EXL 2026 torna-se uma boa opção de compra para quem abre mão de um SUV com uma pegada turbinada em troca de um aspirado, mas que ofereça conforto, associado a um bom espaço interno, e que seja econômico e tecnológico.

Na sua linha 2026, o HR-V passou por uma leve reestilização visual. O modelo ganhou novas rodas redesenhadas e maiores (agora com 17 polegadas), nova grade com acabamento revisto e uma câmera de ré aprimorada. Lembrando que na parte mecânica o SUV sem qualquer alteração. Nada de excepcional na aparência vinda com a nova geração, nascida em 2022.

Dentre da cabine do novo HR-V, associou ergonomia e funcionalidade com sofisticação. O acabamento não é do tipo que enche os olhos, mas chama a atenção, com predominância de tons escuros e materiais rígidos. O painel de instrumentos digital TFT de 7 polegadas traz o estilo que tem a cara da marca, como leitura fácil, informações de consumo e dados de viagem com acesso bem objetivo.

A central multimídia de 8 polegadas recebeu um leve aprimoramento em resolução e uso. A conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto ganhou mais funcionalidade, ficando rápida e estável. Nos itens de conforto e conveniência estão o ar-condicionado digital automático dual zone com saída para os bancos traseiros, carregador por indução, sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico e bancos revestidos em couro.

O Honda HR-V EXL 2026 traz bom recheio de itens de segurança. A versão vem equipada com seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração e como destaque o pacote Honda Sensing, (inclui controle de cruzeiro adaptativo com função de acompanhamento em baixa velocidade, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, mitigação de evasão de pista e ajuste automático de farol alto).

A versão testada conta ainda com LaneWatch, sistema de câmera lateral que auxilia na redução de pontos cegos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas. O câmbio CVT é bem calibrado e sem exageros nas rotações. Por ser bem ajustado, não estica tanto para a trocas de marchas.

A direção elétrica progressiva é precisa. A suspensão, por sua vez, passou por ajustes e ficou mais macia. É bem melhor do que a da geração anterior, apresentando boa absorção de irregularidades. Destaque para o isolamento acústico, muito bem trabalhado para evitar ruídos na cabine.

A sensação ao volante é prazerosa, graças ao desempenho. A aceleração até os 100 km/h acontece em pouco mais de 11 segundos, enquanto as retomadas, especialmente entre 40 e 100 km/h e de 80 a 120 km/h. As respostas nas ultrapassagens passam confiança, mas sem grandes surpresas por conta do motor trabalhar aspirado. No geral, SUV oferece uma condução bastante equilibrada.

O único problema do HR-V EXL 2026 é o fato de custar na casa dos R$ 175 mil. Por esse valor outras marcas oferecem  modelos eletrificados. Queira ou não, a eletrificação avança rapidamente e cada vez mais ganhando a preferência dos consumidores. Por sorte, seus produtos passam muita confiança e tem ainda a questão do conservadorismo dos usuários da marca.

Honda HR-V EXL 2026 – Ficha técnica

Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas, 1.498 cm³, comando duplo com variador de fase, injeção direta, aspirado, flex
Potência e torque: 126 cv a 6.200 rpm; 15,5/15,8 kgfm a 4.600 rpm
Transmissão: câmbio automático do tipo CVT com simulação de 7 marchas; tração dianteira
Suspensão: McPherson na dianteira, eixo de torção na traseira; rodas de 17″ com pneus 215/60
Comprimento e entre-eixos: 4.346 mm; 2.610 mm
Largura: 1.790 mm
Altura: 1.590 mm
Peso: 1.303 kg em ordem de marcha
Tanque: 50 litros
Porta-malas: 354 litros