Teste: Leapmotor C10 sai na frente da concorrência com avançado sistema ultra-híbrido

Cada vez mais a mobilidade urbana ganha um novo capítulo na oferta de veículos eletrificados e cada vez mais modernos em eletrificação. Chega a ser até um tanto complicado entender os avanços nas tecnologias aplicadas nos modelos que a China, em especial, produz em grande escala e derrama ao redor do mundo, incluindo o Brasil. Nesse universo automotivo, os chineses dão um verdadeiro show, razão pela qual estão atropelando e tirando o sono da indústria nacional com a invasão no mercado e com vendas em alta.

O Leapmotor C10 é um bom exemplo da modernidade produzida na China, o maior mercado automotivo do mundo. O SUV de porte médio, que parece ser maior do que realmente é, merece um capítulo à parte na nova história que o mundo automotivo eletrificado escreve. A tecnologia de propulsão que o modelo emprega serve de escola para outras marcas e cria um novo jeito de locomoção urbana em tempos de veículos elétricos e eletrificados.

O SUV médio, de visual robusto, mede 4.739 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.680 mm de altura e 2.825 mm de entre-eixos. As rodas são sempre de 20 polegadas. Além do sistema de propulsão, o Leapmotor C10 BEV e o REEV se diferem também na capacidade do porta-malas: 435 no REEV, configuração que o DMAutos acabou de testar, e de 465 na BEV, que soma ainda mais um pequeno bagageiro de 32 litros sob o capô.

No caso do C10 REEV, o porta-malas é menor pelo fato de o motor gerador ocupar o espaço que sobra na BEV abaixo do capô e por ter também equipamentos elétricos extras no bagageiro traseiro.

O SUV desembarcou no Brasil em versão única C10, mas diferenciado, principalmente, pelo sistema de propulsão: a BEV, totalmente elétrica, que já foi objeto de matéria no DMAutos, e a REEV, chamada de Ultra-Híbrida, mas que é fundamentalmente elétrica. Calma! Você vai entender nas explicações a seguir. Para tanto, avaliamos a versão de tecnologia complexa, mas de uma eficiência à toda prova. Soma-se a isso um pacote de itens de série bem robusto.

A marca Leapmotor, bancada pela Stellantis no Brasil, estreou no mercado brasileiro no final do ano passado com o modelo C10 e, em seguida, com o B10, todos elétricos. Sobre o SUV C10, em especial, sua construção guarda uma peculiaridade no conjunto propulsor em sua configuração REEV, plug-in, chamada também de Ultra-Híbrido e que conta com extensor de autonomia. Vai vendo aí o diferencial do Leapmotor C10 em relação aos demais modelos eletrificados ofertados no mercado brasileiro.

O Leapmotor C10 associa motor 1.5 aspirado, a combustão, posicionado sob o capô, com o elétrico. Juntos, prometem – e cumprem –  autonomia total de até 950 km pelo ciclo WLTP. Primeiro ponto do complexo e eficiente sistema de propulsão do modelo: o motor a combustão, exclusivamente a gasolina, não traciona as rodas traseiras (o SUV na versão REEV , assim como na BEV, tem tração nas rodas de trás). Ele atua apenas como gerador de energia para o motor elétrico, composto por uma bateria de 28,4 kwh, posicionada na parte traseira.

Além da função exclusiva de gerar energia para a bateria, o motor a combustão auxilia na manutenção da tensão e corrente em situação de alta demanda de carga, quando necessário. Mesmo sem carga na bateria, o C10 REEV roda normalmente, mas perde um pouco da sua eficiência. Você não fica na rua sem carga, o que dá tranquilidade ao condutor. Com a bateria zerada, o motor a combustão começa a operar e gerar energia para a bateria, sem a necessidade imediata de encontrar um local para dar carga.

Nas suas duas configurações, o Leapmotor C10 é impulsionado por um motor elétrico traseiro que entrega 215 cv de potência na REEV e 218 cv no BEV e, em comum, 32,6 kgfm de torque. Pelo Inmetro, a autonomia das baterias é de 111 km no REEV. Rodando na cidade, conseguimos fazer até 120 km usando o modo econômico no consumo da bateria. Restando 17% de bateria, a mensagem no multimídia pedia para mudar para o modo a combustão. Um simples toque, pronto. O motor gerador de energia entra em operação.

O Leapmotor C10 representa uma excelente proposta para o Brasil, tanto na configuração elétrica quanto na Ultra-Híbrida, que nem pode ser assim chamada de híbrida, considerando que o motor a combustão sequer traciona as rodas e o carro só se movimenta com a força da bateria. Abro aqui um parêntese para registrar também, assim como é com o C10, minha grata surpresa com o Geely EX5 e EX5 EM-i, nas configurações elétrica e Super-Híbrida. Duas marcas com dois modelos extremamente competentes. No caso do EX5 EM-i, o destaque fica por conta da sua autonomia de até 1.300 km.

O SUV da Leapmotor é bem acertado na suspensão, espaçoso, roda macio, tem uma dirigibilidade prazerosa, acabamento interno de excelência e preço competitivo, ficando na casa dos R$ 220 mil, no caso da configuração REEV avaliada. Gostei do seu desempenho e do visual. Tem calibração mais do que suficiente para um SUV do seu porte e chama atenção com suas linhas robustas e com uma dose de charme.

A carroceria do C10 foi desenhada para otimizar ao máximo a eficiência energética, com um estilo elegante – um visual que fica ainda mais especial nas cores de lançamento Verde Boreal e Cinza Tundra. Na dianteira os faróis totalmente de leds com tecnologia adaptativa (que ajusta a luminosidade conforme condições climáticas e tráfego) se integram de forma harmoniosa ao para-choque frontal envolvente. Na parte inferior, faróis de neblina (também de leds) emolduram a entrada de ar equipada com persianas móveis, que só se abrem quando necessário, melhorando ainda mais a eficiência energética.

As laterais adotam um visual igualmente fluido, compondo um conjunto elegante onde as rodas de liga-leve de 20” escurecidas se destacam, enquanto as maçanetas embutidas reduzem o atrito do carro com o ar em altas velocidades. Para completar o requinte, vidros de privacidade nas portas traseiras e vigia agregam requinte ao C10.

Não há ângulo onde ele não se destaca, e isso pode ser comprovado pela traseira. As lanternas, compostas exclusivamente por leds, são unidas por uma barra central iluminada e integrada, que auxilia tanto na identificação noturna do carro como também são palco de uma exclusiva animação luminosa. E como na Leapmotor função e forma sempre se complementam, o limpador embutido atrás do spoiler traseiro garante a visão ao motorista sem interferir na eficiência aerodinâmica da carroceria.

O design marcante da Leapmotor se repete no amplo interior, projetado para criar um conjunto sem excessos e com o máximo de funcionalidade. Esse conceito gera uma sensação de bem-estar que surge em cada detalhe, como o movimento de boas-vindas do banco do motorista, que recua eletricamente por alguns centímetros após a porta ser aberta, retornando à posição memorizada após a entrada do condutor.

O próprio acesso ao C10 reflete a inovação do modelo, já que, além de um exclusivo cartão NFC, o cliente pode entrar no carro somente com seu celular. A chave digital integrada ao smartphone permite que o veículo detecte a proximidade do condutor e abra o carro sozinho, sem a necessidade de tirar o celular do bolso ou desbloquear a tela. Ao entrar, basta aproximar o cartão NFC no console central ou colocar uma senha numérica personalizável na tela para iniciar a condução.

O Leapmotor C10 foi projetado para evitar o excesso de comandos e botões presentes em outros carros da categoria. Nele, todas as funções podem ser monitoradas ou controladas diretamente pela central multimídia Leap One de 14,6 polegadas, incluindo ajustes nos modos de condução, energia, climatização, áudio e cenários personalizados. Abaixo dela, um console central com carregador de indução para celulares embutido é complementado por diferentes compartimentos individuais e dois conectores USB, sendo um do tipo C de recarga rápida.

O conceito de fluidez surge ao longo de todo o painel, com difusores do ar-condicionado integrados e controlados eletricamente. Todos os acabamentos do interior reúnem uma mescla de materiais macios de alta qualidade, que são enaltecidos por uma exclusiva iluminação ambiente Smart Light totalmente customizável e inteligente. As luzes na porta e painel, por exemplo, mudam de cor durante manobras (sinalizando a proximidade de objetos) ou podem até mesmo funcionar no ritmo da música ouvida pelos ocupantes.

Todos os assentos adotam espumas de diferentes densidades, apoiando integralmente o corpo de seus ocupantes e garantindo conforto não importando o tempo da viagem. Eles adotam uma exclusiva forração premium com certificação OEKO-TEX®, que assegura a ausência de compostos nocivos, inclusive para crianças, no material.

Os bancos dianteiros com ajuste elétrico ainda possuem um sistema completo de aquecimento e ventilação integrado, enquanto quem viajar atrás desfruta da amplitude do espaço para as pernas, graças ao assoalho traseiro plano e ao entre-eixos com mais de 2,82 metros, além de ter difusores de ar-condicionado exclusivos para a segunda fileira e dois conectores USB adicionais.

O amplo espaço continua no porta-malas de 435 litros na configuração Ultra-Híbrida e de 465 litros na BEV, ambas com tampa traseira elétrica inteligente: por meio de um comando na própria tampa ou diretamente no sistema multimídia é possível programar o limite de abertura, recurso essencial para a abertura do porta-malas em garagens com teto baixo ou vagas próximas à parede.

O C10 possui diferentes configurações para que o cliente possa ajustá-lo da forma como achar mais adequado. É possível pedir para o som abaixar quando a ré é engatada, acionar as câmeras de visão 360º ao se aproximar do meio-fio em manobras — com modo especial de visualização que foca individualmente as quatro rodas — ou mesmo transformar o carro estacionado em um refúgio: a um clique na tela o banco do condutor se reclina, janelas e a persiana do teto panorâmico se fecham e um som relaxante, complementado pela iluminação ambiente especial, permitem um descanso revigorante.

Essa flexibilidade de ajustes é bem retratada pela exclusiva função de automatização de rotinas, como em uma casa inteligente. Por exemplo: é possível programar o carro para que ele ligue o ar-condicionado (mesmo quando estiver estacionado) automaticamente sempre que a cabine chegar a uma determinada temperatura, ou fazer com que ele abra seu aplicativo de música favorito sempre que um passageiro se sentar e colocar o cinto de segurança. É possível ajustar diferentes parâmetros de disparo (que condicionam o início do cenário programado) e ação a ser realizada.

Para se precaver em caso de imprevistos no trânsito, é possível acionar as quatro câmeras posicionadas na carroceria e retrovisores para realizar uma gravação contínua de 360º ao redor do carro, com armazenamento das imagens sendo feitas diretamente em um pen-drive. E o navegador on-line integrado analisa a melhor rota até seu destino, levando em conta engarrafamentos, nível de carga da bateria ao fim do trajeto e até mesmo a quantidade de semáforos em seu caminho.

O Leapmotor C10 é equipado com Theather Sound System com 12 alto-falantes e subwoofer para criar um áudio envolvente no padrão 7.1 (iguais aos home-theater residenciais de primeira linha) com 840W de potência e integrado ao sistema de iluminação ambiente, que pode alterar cores e intensidades das luzes conforme o ritmo da música. Microfones posicionados em pontos estratégicos permitem diferenciar qual ocupante do veículo está falando, então quando o passageiro dianteiro pedir via comando de voz para reduzir a temperatura do ar-condicionado, somente o lado direito será alterado.

Essa flexibilidade e inteligência continua nos diferentes modos de condução presentes no C10. O condutor pode escolher entre diversas opções, como Conforto, Esportivo e Personalizado — que permite o ajuste individual de parâmetros distintos na condução. Também é possível alterar a intensidade da frenagem regenerativa, controlar o auto-hold ou ativar o modo de arrasto, que simula o comportamento de um carro automático convencional, iniciando a marcha em baixa velocidade conforme o freio é aliviado.

Vale lembrar que o Leapmotor  C10 Ultra-Híbrido é o único carro comercializado no Brasil com a tecnologia REEV. O grande diferencial em relação aos híbridos convencionais é que a tração dele é sempre elétrica, independente do nível de carga da bateria. Isso garante sempre a mesma experiência, conforto e performance, sem gargalos nos momentos de transição entre motores dos híbridos tradicionais.

No C10 REEV o  condutor pode escolher como rodar, de acordo com sua necessidade, pois o modelo possui, além dos programas de condução, modos de energia específicos. São quatro, cada um pensado para atender à necessidade imediata do condutor:

EV+: Prioridade máxima no uso da bateria, com acionamento do motor a combustão quando a bateria alcança um nível mínimo de carga
EV: Recomendado para o uso urbano no dia a dia, prioriza o uso da bateria, com acionamento eventual do motor a combustão se necessário
Combustível: Recomendado para viagens, faz a otimização da energia da bateria e motor a combustão para entregar a melhor autonomia possível
Power+: Aciona instantaneamente o motor gerador, para momentos nos quais é necessário garantir energia para a bateria.

No modo combustível é possível também selecionar o nível de bateria desejado pelo condutor, possibilitando algo pouco comum no segmento: o C10 Ultra-Híbrido pode recarregar suas baterias enquanto roda, possibilitando o uso da energia posteriormente conforme desejo do cliente. Nas paradas, basta escolher o que for melhor para aquela situação: reabastecer o tanque ou recarregar o carro: sair de 30% para 80% da bateria leva só 18 minutos em um carregador rápido.

O Leapmotor C10 também é equipado com a tecnologia V2L (vehicle to load), que permite o uso da bateria do carro para alimentar diferentes dispositivos elétricos. Esse recurso permite usar computadores, cafeteiras ou até geladeiras mesmo em locais sem infraestrutura ou em situações inesperadas de falta de energia na rede.

A recarga das baterias pode ser feita via conectores no padrão Type 2 (AC) e CCS2 (DC), sendo compatível com recarregadores portáteis, wallbox e sistemas de recarga rápida de alta velocidade. O cliente também poderá, pelo sistema multimídia Leap One ou diretamente no app Leapmotor, programar o horário ideal de recarga em locais com tarifas diferenciadas ao longo do dia.

Nas suas duas configurações, o Leapmotor C10 dispõe do Leap Pilot, que reúne uma ampla lista de recursos de conforto e segurança para o condutor. Entre os principais itens estão: leitor automático de placas, assistente de manutenção de faixa, piloto automático inteligente com controle automático da distância do veículo à frente, frenagem automática de emergência, alerta de veículo no ponto cego, aviso de tráfego cruzado, sensores de manobra com frenagem automática, faróis com facho alto automático, cintos dianteiros e traseiros laterais com pré-tensionadores e sete airbags — incluindo uma bolsa central dianteira entre os bancos frontais, projetada para impedir o contato entre os ocupantes em caso de acidentes.

Conclusão

O Leapmotor C10 Ultra-Híbrido é um veículo ideal para consumidores que buscam o conforto de uma condução exclusivamente elétrica, mas que querem a independência de poder viajar a qualquer lugar sem precisar de recarga quando a bateria perder toda a sua carga, uma vez que o motor cuida de fazer a recarga sem que tenha que parar o carro. O pioneirismo da Leapmotor com essa nova tecnologia é um exemplo para ser copiado pelas marcas concorrentes. Como nada na vida é perfeito, o modelo peca em dois poontos, na minha opinião: na maçaneta embutida, com abertura complexa, e na chave de cartão, que não faz muito sentido, além do que deve ser colocada na base de carregamento cde celular para o funcinamento do veículo. De resto, o Leapmotor C10 é um conjunto bem acertado no visual, acabamento e no sistema de propulsão.

Leapmotor C10 REEV – Ficha Tècnica

Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas, 1.499 cm3, comando duplo variável, gasolina (apenas gerador)
Motor: elétrico traseiro, transversal, síncrono com imã permanente
Potência e torque: 215 cv; 32,6 kgfm
Transmissão: ligação direta do motor ao diferencial, relação 11,36:1, tração traseira
Bateria: LFP, 400V, 28,4 kWh
Tempo de recarga: 6,6 kW (AC); 65 kW (DC)
Suspensão: McPherson na dianteira, multilink na traseira; rodas de 20″ com pneus 245/45
Medidas: 4.739 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.680 mm de altura e 2.825 mm de entre-eixo
Porta-malas: 435 litros

Leapmotor C10 – Principais itens de série

– Sete airbags (incluindo um central entre os bancos dianteiros)
– Bancos com revestimento premium e certificação OEKO-TEX®
– Bancos dianteiros com memória e função Welcome/Good Bye para o motorista, ajustes elétricos, aquecimento e ventilação
– Retrovisores com memória e aquecimento para desembaçador
– Leap One com tela de 14,6“ com conexão à internet e atualização OTA
– Conexão com aplicativo Leapmotor com controles remotos, chave digital integrada ao smartphone e acionamento de rotinas pré-programadas
– Ar-condicionado digital de duas zonas com ajuste eletrônico do fluxo do ar, detecção de poluentes e saída para a segunda fileira
– Teto panorâmico Sky View de 2,1 m²
– Sistema de som Theather Sound System 7.1 de 840W com 12 alto-falantes
– Iluminação totalmente de led com faróis com facho alto automático
– Carregador de celular por indução
– Porta-malas com abertura e fechamento elétrico com ajuste inteligente de altura
– Iluminação ambiente Smart Light com integração ao sistema de som e auxílio à manobra
– Câmeras com visão 360º com função de chassi transparente, visão de rodas e modo gravação
– Sistema para criação de rotinas automatizadas
– Sistema V2L (alimentação externa de equipamentos com a energia do carro)  Leap Pilot (ADAS L2)
– Piloto automático inteligente (mantém distância do tráfego à frente) com assistência em engarrafamentos
– Frenagem automática de emergência
– Detecção de ponto cego
– Aviso de tráfego cruzado em ré com frenagem automática
– Alerta e assistente de permanência na faixa
– Leitor automático de placas
– Alerta de abertura de porta
– Alerta de colisão traseira
– Alerta de fadiga e distração do motorista com câmera