Teste: Nissan Kait 2026 mostra força para brigar com Pulse, Tera e Kardian

Não é de agora que a Nissan mostra uma nova cara e disposição de alcançar de vez o reconhecimento do mercado. Vindo lá de trás as mudanças começaram para valer com as novas gerações da picape Frontier e do SUV Kicks, além de promover a renovação dos modelos Versa e Sentra. No seu novo momento mundial, e, especificamente, no Brasil, a marca japonesa dá mais uma apimentada no seu portfólio com o lançamento do Nissan Kait.

SUV compacto de entrada, o Nissan Kait 2026 chega para disputar a preferência dos consumidores no segmento onde atuam os Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse. O novo modelo estreia causando boa impressão pelo conceito inovador, marcando forte presença no segmento dos SUVs compactos.

O Nissan Kait é baseado na plataforma V utilizada no Kicks Play desde 2016. O novo SUV herdou muito do Kicks Play da geração anterior do Kicks, como as medidas, plataforma, recortes de porta, vidros e teto. Contudo, o emprego de linhas modernas na carroceria fica evidenciado no seu alinhamento com a nova identidade visual da marca japonesa. 

O motor 1.6 16V, flex, aspirado, que rende até 113 cv a 5.600 rpm e 15,2 kgfm de torque a 4.000 rpm, abastecido com etanol, e a transmissão tipo CVT, que simula seis marchas, vieram sem mudanças do Kicks Play. O conjunto, conhecido da linha Kicks, prioriza sempre o conforto e a economia. Desta forma, a Nissan optou por empregar no Kait o mesmo motor e transmissão.

O Kait pode ser considerado a renovação do Kicks Play, que ganha aposentaria com o lançamento do novo SUV. O Play continuou em produção, como SUV de entrada, quando a fabricante japonesa lançou a nova geração do Kicks. Apesar da herança de pontos marcantes, o Kait se diferencia em muito do Kicks Play, principalmente no visual.

O modelo foi lançado nas versões Active, Sense Plus, Advance Plus e Exclusive. Agora acaba de ganhar outras duas versões: a Sense e a Advance, ambas baseadas nas configurações Sense Plus e Advance Plus. Pela ordem das versões, o Kait custa R$ 117.990, R$ 136.990, R$ 139.590, R$ 146.990, R$ 149.890 e R$ 152.990.

Na parte dianteira, o Kait traz faróis divididos, capô em posição elevada e ampla abertura de ar na parte inferior. Esses detalhes evidenciam o novo direcionamento estético do SUV compacto. Na traseira, as lanternas são interligadas como no Kicks Play. Contudo, são mais estreitas. Diferente do antecessor, o suporte da placa do Kait fica no para-choque e na tampa do porta-malas ganha o nome Kait de forma bem destacada.

O novo SUV de entrada da Nissan, que é produzido Complexo Industrial de Resende, no Rio de Janeiro, tem praticamente as mesmas medidas do Play. Ambos medem 4,30 metros de comprimento, 1,61 m de altura, 1,76 m de largura e entre-eixos de 2,62 metros. O porta-malas tem capacidade para 432 litros, o maior do segmento.

Teste

Das versões disponíveis no mercado, testamos a topo Exclusive 2026, bem equipada. Conta, por exemplo, com frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de mudança de faixa com assistente, controle de velocidade adaptativo, âmera 360 graus e seis airbags, dentre ouros equipamentos bastante considerados no segmento.

 O modelo, com amplo espaço interno, porta-malas de 432 litros, pacote tecnológico e conjunto mecânico que prioriza o conforto e a economia, tem desempenho eficiente no uso urbano e em viagens, onde é preciso ter uma atenção maior nas retomadas. O motor 1.6 com câmbio CVT que simula seis marchas, oferece condução linear.

Durante o período de avaliação seu consumo com gasolina, foi 10,2 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada. Para garantir uma ultrapassagem mais segura o modo Sport é recomendado.

Com o Kait, a Nissan reforça a estratégia de renovação de portfólio e abre o segundo capítulo do investimento de R$ 2,8 bilhões anunciado para o ciclo brasileiro. Além de abastecer o mercado nacional, o modelo será exportado para mais de 20 mercados internacionais a partir de 2026.

Como novo modelo de entrada da Nissan, o SUV Kait é mais equipado do que o Kicks Play. Ele é vendido com uma nova estrutura de pacotes de tecnologias de segurança, o que o coloca em condições de brigar de igual para igual com os concorrentes como Volkswagen Tera, Renault Kardian, Fiat Pulse, além do Honda WR-V e outro modelo da Volkswagen, o T-Cross.

Conclusão

O Nissan Kait é um SUV interessante, a começar pelo visual moderno e robusto. Bastante competitivo, ele oferece excelente espaço interno, porta-malas gigante, considerando tratar-se de um modelo de entrada, excelente posição de dirigir e suspensão bem calibrada.

A versão avaliada, a Exclusive, não deixa nada a desejar no acabamento interno e no recheado pacote de tecnologias, ofertando, por exemplo, ar-condicionado automático, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, câmeras com visão de 360 graus e controle de cruzeiro adaptativo.

Com baixa potência e pouca força, o motor 1.6 16V, aspirado, é bastante econômico, mas na minha opinião peca na timidez das retomadas, mesmo no modo Sport. Tem desempenho satisfatório na cidade, mas é preciso um pouco de atenção na estrada, quando for ultrapassar. De resto, o Nissan Kait é um SUV compacto com muitas qualidades.

Ficha técnica Nissan Kait Exclusive 1.6

Motor: Dianteiro, transversal, de quatro cilindros em linha, 1.598 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, flex de 113 cv (etanol) e 110 cv (gasolina) de potências máximas a 5.600 rpm e torques máximos de 15,2 kgfm (e) 14,9 kgfm (g) a 4.000 rpm
Transmissão: Tração dianteira e câmbio CVT com seis marchas simuladas
Direção: Tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,2 metros
Freios: Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira; ESP (controle de estabilidade de tração) e HSA (assistente de partida em rampa),
Suspensão: Dianteira, independente, com barra estabilizadora, do tipo McPherson; traseira, eixo de torção;
Altura do solo: 20 centímetros; ângulos de ataque/saída (graus), 19/28
Rodas/pneus: 17”de liga leve /205/55R17
Peso: 1.157 kg
Carga útil (passageiros+ bagagem): 395 kg
Dimensões: comprimento, 4,30 m; largura, 1,760 m; altura, 1,61 m; entre-eixos, 2,62 m
Porta-malas: 432 litros
Tanque: 41 litros
Consumo oficial: cidade, 7,8 (e) e 11,3 (g); estrada, 11,8 (e) e 13,7 (g)