Juscelino, Mauro Borges e Irapuan Costa Júnior

O 1958 foi um ano em que tu­do deu cer­to pa­ra es­te pa­ís. Nes­se ano, a ma­gia da voz de Jo­ão Gil­ber­to apre­sen­tou aos bra­si­lei­ros um rit­mo mu­si­cal que en­can­ta­ria o Bra­sil e o mun­do: a Bos­sa No­va.

Em 1958, a te­nis­ta Ma­ria Es­ter Bu­e­no ven­ceu o mais tra­di­cio­nal tor­neio de tê­nis do pla­ne­ta – o de Wim­ble­don. Foi ain­da nes­se ano que a se­le­ção bra­si­lei­ra de fu­te­bol se tor­nou, pe­la pri­mei­ra vez, cam­peã mun­di­al, na Su­é­cia.

Em 1958, o Bra­sil, sob a li­de­ran­ça do pre­si­den­te Jus­ce­li­no Ku­bist­chek, cons­tru­ía seu fu­tu­ro me­di­an­te ações con­ce­bi­das no fa­mo­so do pla­no de me­tas do go­ver­no. Es­te, sus­ten­ta­do no bi­nô­mio ener­gia-tran­spor­tes, foi de­ci­si­vo pa­ra que o Bra­sil mu­das­se seu pa­ta­mar de de­sen­vol­vi­men­to. De uma na­ção agrí­co­la, os anos dou­ra­dos de JK fo­ram de­ci­si­vos pa­ra que o pa­ís se trans­for­mas­se no que ho­je é: uma po­ten­cia in­dus­tri­al.

Nos tem­pos de JK, a eco­no­mia che­gou a cres­cer a ta­xas de qua­se 8% ao ano. Éra­mos os ti­gres asi­á­ti­cos da épo­ca. Con­so­li­dou-se, en­tão, a im­plan­ta­ção da in­dús­tria au­to­mo­bi­lís­ti­ca. Além dis­so, a cons­tru­ção de Bra­sí­lia e da ro­do­via Be­lém-Bra­sí­lia fo­ram fun­da­men­tais pa­ra a  in­du­ção, no in­te­ri­or do pa­ís, de al­go que só as re­gi­ões li­to­râ­ne­as co­nhe­ci­am: o de­sen­vol­vi­men­to.

En­fim, a eu­fo­ria de­sen­vol­vi­men­tis­ta dos anos JK foi um su­ces­so por­que o go­ver­no te­ve a von­ta­de po­lí­ti­ca de fa­zer uso do pla­ne­ja­men­to co­mo ins­tru­men­to do de­sen­vol­vi­men­to.

Cá en­tre nós, in­flu­en­cia­da pe­lo su­ces­so do pla­no de me­tas, a von­ta­de po­lí­ti­ca de pla­ne­jar o de­sen­vol­vi­men­to go­i­a­no sur­giu num dos go­ver­nos mais ima­gi­na­ti­vos da his­tó­ria po­lí­ti­ca do es­ta­do: o de Mau­ro Bor­ges. Nes­se sen­ti­do, o Pla­no MB foi de­ci­si­vo pa­ra a cons­tru­ção ins­ti­tu­ci­o­nal de Go­i­ás. A es­tru­tu­ra con­ce­bi­da no go­ver­no do fi­lho de Pe­dro Lu­do­vi­co so­bre­vi­veu a vá­ri­as mu­dan­ças de go­ver­no. O se­gre­do da pe­re­ni­da­de des­sa es­tru­tu­ra de­via-se ao fa­to de ela ter si­do ima­gi­na­da es­tra­te­gi­ca­men­te. O go­ver­no Mau­ro Bor­ges foi, sem dú­vi­da, o pe­rí­o­do em que a ima­gi­na­ção deu di­re­ção ao sis­te­ma po­lí­ti­co go­i­a­no.

Pas­sa­da mais de uma dé­ca­da, Go­i­ás vol­tou a ter um go­ver­no tão ima­gi­na­ti­vo quan­to o do fi­lho de Pe­dro Lu­do­vi­co. Go­ver­na­va Go­i­ás, en­tão, o en­ge­nhei­ro Ira­pu­an Cos­ta Jú­ni­or. Nos tem­pos de­le, o es­ta­do re­tor­nou a ser pen­sa­do es­tra­te­gi­ca­men­te.

Ira­pu­an as­su­miu o go­ver­no com ple­no co­nhe­ci­men­to dos pro­ble­mas ad­mi­nis­tra­ti­vos do es­ta­do. Cri­ou se­cre­ta­rias (co­mo a de Mi­nas Ener­gia e Tran­spor­tes) sem­pre amar­ra­das aos ob­je­ti­vos es­tra­té­gi­cos a se­rem al­can­ça­dos. O Dis­tri­to Agro­in­dus­tri­al de Aná­po­lis (Daia) é  uma das fa­ces mais vi­sí­veis da ima­gi­na­ção cri­a­do­ra do go­ver­no Ira­pu­an. E es­tá ali até ho­je co­mo exem­plo vi­sí­vel de um Go­i­ás que ru­ma­va pa­ra a in­dus­tri­a­li­za­ção. Na­que­la épo­ca, Go­i­ás não dis­pu­nha de um ban­co que fi­nan­cias­se seu de­sen­vol­vi­men­to. De­tec­ta­da es­sa ne­ces­si­da­de es­tra­té­gi­ca, sur­giu o Ban­co de De­sen­vol­vi­men­to de Go­i­ás (BD).

Bons go­ver­nos são aque­les que vi­sam ao bem co­mum; maus go­ver­nos vi­sam ao bem pró­prio. Sob es­se as­pec­to, os go­ver­nos Mau­ro Bor­ges e de Ira­pu­an Cos­ta Jú­ni­or fo­ram, ine­ga­vel­men­te, os dois mais sig­ni­fi­ca­ti­vos de nos­sa his­tó­ria po­lí­ti­ca. Mau­ro Bor­ges dei­xou o le­ga­do da mo­der­ni­za­ção do es­ta­do via mo­der­ni­za­ção da es­tru­tu­ra ad­mi­nis­tra­ti­va. Já o le­ga­do de Ira­pu­an vol­tou-se pa­ra ou­tro as­pec­to da mo­der­ni­za­ção: o da cons­tru­ção das ba­ses da nos­sa in­dus­tri­a­li­za­ção.

(Sa­la­ti­el So­a­res Cor­reia, en­ge­nhei­ro, ba­cha­rel em Ad­mi­nis­tra­ção de Em­pre­sas, mes­tre em Pla­ne­ja­men­to Ener­gé­ti­co. É au­tor, en­tre ou­tras obras, de A Cons­tru­ção de Go­i­ás)